1.燃油计量单元这5种常见故障，看完自己也能修
【卡车之家 原创】博世共轨系统中，燃油计量单元是一个挺容易损坏的零部件。当计量单元出现故障时，发动机故障灯首先会亮起，同时会伴随着车辆行驶无力，发动机怠速不稳定和尾气冒黑烟等故障现象出现。
计量单元内部构造并不复杂，它有三部分组成：具有电磁线圈的外壳，和带有油孔的上盖，还有一个可以上下移动的阀芯。当其损坏时，更换一个新件上去就可以了，费用也就三四百元钱。
良好的计量单元 可以保证发动机在最省油的状态下正常运行
燃油计量单元一般安装在高压油泵的进油口位置，是一个比例电磁阀，受电控单元（ECU）控制，可以控制进入高压油泵的油量，从而控制共轨管内的油压。此部件良好的工作，不仅能够保证车辆可以正常行驶，还可以使发动机能够在最省油的状态下运行，达到节省燃油的效果。
当没有通电时，阀芯处于常开位置，也就是位于最大供油位置。只有在接通电源之后，ECU才通过脉冲信号改变计量单元内部的占空比，来控制进入高压油泵柱塞的燃油量，从而控制共轨管内的燃油压力值，再保证发动机可以良好运行。
计量单元线圈阻值在2.6～3.15欧之间则正常
当发动机出现文章开头描述的故障现象时，一个简单的方法就可以判断出计量单元的好坏。通常来说，在室温20℃时，计量单元的线圈电阻值在2.6～3.15欧之间，若阻值不在此范围内，基本上可判断其损坏。
控制线对地短路发动机会瞬间熄火 轨压过高发动机会被限扭
1、计量单元开路故障：接头高端与低端断路，或者线路插头没插好，接触不良，都会造成开路故障，此时计量单元内部无电流，阀芯位于最大供油位置；
2、计量单元短路故障：接头高端和低端短路，此时计量单元本身失去电流，阀芯也是位于最大供油位置；
3、计量单元高端对地短路：此时计量单元本身也会失去电流，也就是计量单元不再做功，阀芯同样是位于最大供油位置；
以上三种故障方式，都会使共轨管内压力过高，这时，会导致共轨限压阀会打开、泄压。一旦出现共轨限压阀出现打开故障，发动机将进入跛行功能，被限制扭矩，表现出行车无力的故障现象。
4、计量单元低端对地短路：即3.5V的控制线搭铁。
这根控制线一旦短路到地，ECU将不能继续控制计量单元，此时计量单元的电流会达到最大值，所以常开的计量单元油道会被全部关闭，车辆会表现出瞬间熄火的故障现象。
避免阀芯卡滞引起轨压过高 使用合格燃油和柴滤很重要
最后一种故障是阀芯卡滞。例如当车辆在减速下坡阶段时，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器供油，要求计量单元电磁阀此刻应该是完全关闭状态，防止共轨管内油压持续升高。但若此时，计量单元内阀芯卡滞，就会使燃油持续进入共轨管内，油压就会持续升高，从而造成限压阀将被强行冲开，发动机进入保护状态，功率和转速受到限制，同样会表现出行车无力故障现象。
燃油计量单元内部阀芯卡滞或过早磨损，多数是由燃油内的杂质过多引起的，因此就要求卡友除了要在正规加油站加油以外，还一定要使用质量合格的柴油滤芯，这样才能保证自己车辆上的零部件能够使用更长的寿命。
本文编辑：翟鑫
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2.揭秘西门子、博世、松下冰箱暗藏的玄机，到底如何挑选冰箱？
问题一：如何挑选冰箱？
问题二：怎么评价西门子、博世、松下的冰箱？
如何挑选冰箱
一、制冷模式
直冷冰箱和风冷冰箱的区别？哪种类型的制冷效果好？
直冷冰箱和风冷冰箱的工作原理小曼就不一一详细叙述了，也不是选购的必要因素。小伙伴们只需要记着直冷冰箱的结构较为简单，虽然省电，但是温度均匀性较低，冷冻速度慢，最最重要的是需要定期除霜，不然逐渐积厚的冰霜会影响冰箱的保鲜效果。比较适合冬季比较干燥的北方和内陆地区使用。
而风冷冰箱则可以使箱内空气循环流通，让食材自由呼吸，在食材保鲜的同时实现自然无霜，免去定期除霜的烦恼。但冷冻室冻却速度比直冷冰箱慢，结构复杂，耗电量大，价位较高。由于食材不与蒸发器接触，所以也不会出现黏在冰箱里难以存取的情况。比较适合空气湿度较大的沿海、长江沿岸及以南地区使用。
风直冷混合式冰箱：综合了前两种冰箱的优点，冷藏室为直冷式，食物水分不易流失，冷冻室为风冷式，不需要定期除霜。
二、工作原则
定频冰箱和变频冰箱的区别？哪个更加节能？
1.控温方面的区别
变频冰箱在工作时，压缩机能够根据冰箱的需求进行转速的调整，对温度实现精准的控制，保证冰箱内部温度的稳定。
定频冰箱在使用时对温度的精确控制相对较差，因此不能很好的保证冰箱内部温度的均衡性。
2.节能性方面的区别
变频冰箱在运转过程中采用到的变频技术，所以控温更精准，能够让冰箱始终保持爱最佳的运行状态，平衡冰箱内部的温度，因此也就能够更好的实现省电的目的。
定频冰箱是依靠压缩机停止和启动实现对内部温度的控制，冰箱压缩机在启动时耗电量最大，因此变频冰箱相比定频冰箱在使用的时候更为的省电。
3.噪音方面的区别
变频冰箱对压缩机的转速实现精确的控制，压缩机无需频繁进行启动，因此所产生的噪音也就更低一些。
定频冰箱在运转过程中它的压缩机频繁进行启动所产生的噪音也就更大一些
小结：
简单来说，定频冰箱就是通过压缩机的"停”与“动”地不停切换进行温度调节，而变频冰箱则是“快"与"慢"。定频冰箱的温度变化大，导致食材保鲜效果不佳，并且在冰箱启动的时候压缩机会受到磨损，缩短冰箱使用寿命，同时产生大量的噪音。最重要的是定频冰箱耗电的很！
而变频冰箱不会出现上述情况，不仅能减少食材的水分流失，保证食材保鲜效果的同时做到节能省电。并且变频冰箱进行使用时没有瞬间启动时的磨损，有效的延长了冰箱的使用寿命以及比较静音。相对而言，变频冰箱更胜一筹。
三、冰箱的容量大小如何选择？单门、双门还是对开门？
容量大小是每个人购买冰箱的首要考虑因素，那么如何知道自己所需的冰箱容量呢？一般来说，购买冰箱建议按照人均40-60升更为合适。但是也需要参考自己的生活方式以及居住位置等因素，如果你购物的频率很少或者距离超市较远的话，可以选择容量更大的冰箱。另外，大容量冰箱占用空间比较大，耗电量也将大一些，所以选择时，一定要从自身实际情况出发，切勿盲目追求大容量而造成不必要浪费。
简单介绍一下各类冰箱的容量
单门冰箱：冰箱只有一个门，里面有一个冷冻的小空间。整个容量一般在50-100升之间，价格也相对比较容易。故比较适合单身或是容量需求不大的人群。
双门冰箱：这类型的冰箱是市场上占有量最大的冰箱，传统的上下两开门设计，容量一般150-250升左右，价格差距比较大。适合2-3口之家。
对开门冰箱：对开门冰箱容量相对来说比较大，一般都在300升以上，有的甚至能达到500多升。这类冰箱比较豪华高端。比较适合3-5口之家。
三开门冰箱：三开门冰箱是近段时间比较流行的冰箱产品，主要就是中间有一个保鲜功能的空间，可以在0-4度之间自由调节，冰箱容量相对来说较大，一般在200-350升左右，不过价格也比双门冰箱贵。比较适合3-5口之家。
多门冰箱：此类冰箱主要针对高端用户，功能比较丰富，主要有四开门、六开门冰箱。容量相对普通冰箱来说打了不少，不过价格也多在万元以上。
四、某些品牌市场价格波动太大，买亏了怎么办？
该点不单单是选购冰箱所考虑的，我想只要是线上购物应该都牵扯的到，花这么大的价钱，买亏了怎么办，价格不是最优，被店家套路了怎么办？比如这样：现在售价与最低价有1000的差别，最高价与最低价有2000近3000的差别，三种价格购物体验完全是不一样的。
（西门子BCD-610W(KA92NV02TI)价格走势）
再来，同件商品，在同一时期的不同商城，价格也是有所差别的。
如，京东5798、孙宁5298、亚马逊中国6899
五、冰箱能效等级，要如何正确的去理解呢？
冰箱的能效等级是根据一台冰箱24小时的耗电量来确定的，因此，用户可以通过节能标识一眼就能看出冰箱耗电量的多少。不过，正因为有这种直接的观感，使得消费者忽视了冰箱的冷冻能力。
比如一台24小时耗电量为0.3千瓦时的冰箱，其冷冻能力为5公斤。而一台24小时耗电量为0.6千瓦时，其冷冻能力为20公斤。如果只看节能标识，消费者肯定认为第一种冰箱比较省电，可是根据实际情况分析，明显是后一种冰箱相对省电；冰箱节能与否是一个与冰箱冷冻能力相对的概念，老铁们在选购时千万不要忘记这点。
六、冰箱种类这么多，这么多的"智能“功能都是什么意思呢？
干湿分储：尽量保持食物原有水分含量，干货不变潮，果蔬不脱水。尤其名贵药材都能存储，才算一台好冰箱。
除菌功能：具有除菌技术的冰箱是三星比较经典的保鲜技术，将光合保鲜室与UV-LED照明技术有机结合，有降解蔬果表面农药残留的技术。（但有人对于冰箱的除菌功能是否有副作用提出了质疑，不知道是否会存在这方面的问题）
智冷导航功能：能够自动判断冰箱使用频率，在保持必要的温度的前提下，合理控制冰箱的制冷运行状态。有三种模式可以选择，日常生活使用情况下，冰箱为一般运行模式；当照度感应器感知到夜间情况下，系统自动调整为睡眠模式，一定时间内无开关门操作时，将自动进入［智能］模式。通过冰箱上三处传感装置，观察、记忆主人冰箱使用状况，根据其一天的生活习惯，智能切换、调节冰箱达到高效制冷运行状态。（这个功能还是相当高级的）
自动制冰功能：自动制冰设计特设冰块感应装置，能自动检测冰块被使用后减少的数量并及时补充。同时还有“一键式”速冰功能，约80分钟即可取用冰块，储水盒和净水过滤器都设计为洁净防尘的结构，而且储水盒、净水过滤器、制冰盒和储冰盒都能够轻松的拆卸下来，清洁非常方便。（现在很多厂家都采用移动制冰盒的技术，夏天制冰，冰天取出来扩大储藏空间）
速冷冻功能：将需要新鲜急冻的食物放入，热食物也能很快降温，甚至可以将热的米饭直接放入冰箱内进行急速冷冻，这样可以减少细胞损伤而保留住米饭的美味，使解冻后的食物依然可以保持原有的的鲜度和口感。采用普通冷冻技术的牛肉，解冻出的肉汁会带走肉类原本的营养和美味，用急速冷冻进行冷藏能够锁住水分，保持食品原有的营养和美味。（这个功能也是比较实在的，比如速冻个饺子馄饨之类的）
冰温功能（软冷冻）：冰温也是常说的0℃保鲜，是指从0℃开始到生物体冻结温度为止的温域，在这一温域保存储藏水果蔬菜产品等，可以使其保持刚刚摘取的新鲜度，肉类水产用冰温进行生鲜保存，效果远高于冷冻，现已成为仅次于冷藏、冷冻的第三种保鲜技术。利用冰温技术储藏保存农产品、水产品，让食物在0度不结冰的状态下，保鲜时间更长，营养流失更少，在时间和新鲜程度上，比0℃以上的冷藏保存延长两倍以上。现在带0℃保鲜的三门冰箱，正在逐步代替两门冰箱，成为市场主流。（感觉更急适合一些喜欢日本料理的朋友）
怎么评价西门子、博世、松下的冰箱？
草率的认为，博西两家，都属于博西华，至于两者前世今生的“孽缘”详观这里：
博世收购了西门子，西门子家电何去何从？还值得购买吗？
至于买哪个，还是消费者说了算！
西门子冰箱亮点
推荐回答：西门子冰箱保鲜技术
推荐回答：西门子冰箱零度真空保鲜舱（保鲜技术的升级）
推荐回答：西门子冰箱分区调节控温
推荐回答：西门子冰箱在内部温度过高时报警
西门子冰箱吐槽点：西门子冰箱噪音屡受诟病（提到的型号：KA92NV02TI、KG28UA290C、KG28A22EC）、西门子冰箱冰箱门不易关闭（罗永浩怒砸冰箱事件）、西门子冰箱售后问题。
博世冰箱亮点
推荐回答：博世的性价比高
推荐回答：博世冰箱细分理念、各种温区
推荐回答：博世冰箱不同温区温度单独调节、独立制冰功能
博世冰箱吐槽点：博世冰箱制冷问题、博世冰箱售后、博世冰箱质量问题。
松下冰箱亮点
推荐回答：松下冰箱压缩机静音效果更好
推荐回答：松下冰箱温度维持均衡
推荐回答：松下冰箱更智能人性化
松下冰箱吐槽点：E531和D380有高频噪音、零度保鲜时有霜冻。
最后补充一点：购买冰箱的五大误区
误区一：无氟冰箱最好
氟利昂对地球臭氧层的腐蚀作用为科学研究所证实,但它却是迄今为止人类所知的最好的冰箱发泡剂和制冷剂。用氟利昂（CFC—11）作发泡剂的电冰箱,发泡均匀,不易变形,对内胆塑料板材无腐蚀,时效性、绝热层年久绝热性不剧变、保持节电。其绝热性能可以有效地隔绝箱内冷气与箱外热气的对流；用氟利昂 （CFC－12）作制冷剂,制冷量大,无毒性、不可燃、化学和热稳定性好,与所接触的金属、有机材料及润滑油适应性好。目前国际上所有的替代物,与氟利昂相比,均存在这样那样的不足。
误区二：冷冻力越大越好
冷冻力是衡量制冷器具的一项重要技术指标。但制冷器具用途各有不同,性能要求也有所区分。与商用、医用、科研用等特殊需要相比,家用电冰箱最主要的技术性能不是制冷而是保鲜。过大的冷冻力不仅要无谓地增加用户的开支,而且会破坏食品的内部组织,影响营养。特别是对于讲究色香味的中国家庭来说,防止食品变质只是最基本的需求,保鲜才是消费者购买冰箱时的第一需要。
误区三：冰箱价格越高越好
在我们的购物潜意思里“最贵的就是最好的”，对于自己不了解的领域往往是“花重金买教训”。看一组数据，西门子BCD-610W在不同时期的售价情况，至于近半年售价波动为何这么大，可以理解为一些品牌或者商家为了迎合电商活动（双十一）先涨后降从中牟利。最高售价7650，本身价值4778，典型的花重金买教训。商品本身价值越高才是越好！
误区四：冰箱越省电越好
和冷冻力一样,电冰箱的耗电量也是一个相当重要的性能指标。但是要达到最佳的保鲜效果和最佳能效比,仅仅在减少用电量上作文章还远远不够,必须有最优化的 结构和制冷设计。企业可以通过加厚保温层（成本相应也有所增加）这类的简单措施达到省电的目的,也可以通过采用新技术成果提高能效比,因此不能片面地强调 “越省电越好”。
误区五：功能越多越先进
一些企业在功能上“以繁为上”,不管面向何种消费者,也不论消费者是否需要,总是将产品功能设计得越来越繁杂。结果不仅仅是让用户为一大堆不实用的功能多 花了冤枉钱,更重要的是由于设计繁琐导致故障频发。另外从技术角度讲,由于功能不同,要求的技术也存在相当的差异：要有相当的冷冻力,功率必须匹配,节能 静音也就有一定限度；要无氟,就得用替代物,而替代物有的易泄漏,有的腐蚀内胆,这样发生故障的概率也就大一些,冰箱寿命也受影响,一个产品不可能各项指 标都是最佳,万金油可能样样都不行。
3.博世壁挂炉故障代码 全部故障代码及解决办法都在这
当壁挂炉出现问题时它会显示出各种代码，表明哪个地方出现问题，你知道博世壁挂炉故障代码有哪些吗?下面带来博世壁挂炉全部故障代码及解决办法。
博世壁挂炉故障代码大全
A7：热水温度传感器损坏
解决方法：检查温度传感器和连接电缆是否中端或者短路，必要时更换传感器。
Ad：水箱温度传感器不能识别
解决方法：检查温度传感器和连接电缆，必要时更换温度传感器。
C1：风机转速过低
解决方法：检查电压电压，还有就是检查烟管系统，必要时清洁或者修复。
C4：风机关闭时风压开关不能打开
解决方法：检查风压开关和布线，检查连接软管。
C6：风压开关不能关闭
解决方法：检查带插头的鼓风机电缆以及鼓风机，如果损坏就需要更换鼓风机。检查风压开关和烟气输送装置。
C7：风机不能运行
解决方法：检查带插头的鼓风机电缆以及鼓风机，发现损坏的话就要更换。
CE：取暖设备的注水压力过低
解决方法：往取暖系统内部注水即可。
d7：燃气费损坏
解决方法：检查连接的电缆，检查燃气阀门，必要时更换燃气阀门。
E2：采暖出水温度传感器损坏。
E9：主换热器上的限温器被触发
解决方法：
1、检查限温器和连接电缆是否中断，必要时更换。
2、检查供暖设备的工作压力
3、检查限温器，必要时更换。
4、检查泵启动的情况，必要时更换水泵。
5、检查保险装置，必要时更换。
6、为设备排气
7、检查水侧的主换热器，必要时更换。
8、检查烟气温度限制器和连接电缆是否中断，必要时更换。#p#副标题#e#
EA：未检测到火焰
解决方法：
1、检查地线是否有效连接
2、检查燃气阀门是否开启
3、检查燃气接口压力，必要时校正
4、检查电源连接
5、检查电机和电缆，必要时更换
6、检查烟管系统，必要时清洁和修复
7、检查燃气设置，必要时校正
8、使用天然气时，检查外部气体流量检测器，必要时更换
9、清洁主换热器
10、检查燃气阀门是否损坏，必要时更换
F7：燃烧器已经被关闭，但是能检测到火焰
解决方法：
1、检查电极的脏污情况，必要时更换
2、检查烟管系统，必要时清洁或者修复
3、检查电路板是否受潮，必要时使其干燥
FA：燃气关闭后，检测到火焰
解决方法：检查燃气费，看是否漏气，必要时更换。检查电机和连接电缆，必要时更换。检查烟管系统必要时清洁和修复。
Fd：错误地按下按键过久(超过30秒)
解决方法：再次按下按键，少于30秒
4.还对DPF故障一知半解？老司机告诉你该怎么修
共轨导读
国五阶段已经应用了DPF系统，但是肯定还有师傅对它一知半解！从2019年7月1日开始，重点区域已经开始实行国六排放标准，DPF基本已经应用到每一辆车上了，还不知道DPF的话可挣不到小钱钱了哦。
故障案例
故障排查
思路确定：在维修中遇到动力不足的问题，第一步要做的就是读取故障码，如果故障码指出的故障确实会导致动力不足，那就按照故障码排查。如果没有故障码，就只能通过数据流分析了。
01：读取数据流
使用诊断能手读取故障码，显示有两个当前故障：
P2463：颗粒捕集器（DPF）吸附颗粒过载
P2463：颗粒捕集器（DPF）颗粒质量偏差（测量值-模拟值）超出2级监控上限
02：故障码分析
故障码的字面意思是DPF吸附的颗粒物太多了，而实质上是压差传感器反馈给ECU的信号电压较高，可能原因有以下几个方面， 我们排查的时候主要就从这几个方面来考虑。
①电路问题
②DPF堵塞
③压差传感器故障
④ECU故障（极少数）
当第一个故障报出来之后，会点亮警告灯，并且ECU会调用扭矩限制功能限制发动机，恐怕这就是这辆车动力不足的原因了。既然找到了原因，那么废话不多说，开始解决故障码。
03：检查电路
查找电路图，找到压差传感器的开路电压为5V，5V，0V。拔掉压差传感器插头，用万用表测量开路电压为供电5.74V，信号5V，地线0V，电压正常，初步判断线路不存在问题。
04:检查压差传感器
由于刚好有新的压差传感器，直接换掉旧的压差传感器，上电之后，读取故障码，显示还是当前故障，证明故障与压差传感器无关。
小贴士：由于在排查的时候刚好有压差传感器的新件，就直接进行换件测试了，而且换件测试的准确度要比测量破皮电压高。这里给出几个转速下的压差传感器信号电压标准值（破皮），方便没有换件测试条件的师傅们参考。
注：
①上表为EDC17C81的数据，不同项目可能有所不同。
②压差传感器一般不用测电阻的方法判断好坏，可以直接换件测试或对外观进行检查。
05：dpf再生
注：
①上表为EDC17C81的数据，不同项目可能有所不同。
②压差传感器一般不用测电阻的方法判断好坏，可以直接换件测试或对外观进行检查。
小贴士：DPF分为被动再生和主动再生
①被动再生一直都在持续进行，但是由于行车环境的影响，车速较慢，DPF温度低，碳颗粒的氧化速度慢，效率低，就容易出现DPF堵塞的情况，这时就需要通过主动再生来解决。
②主动再生分为两种，第一种是车辆行驶中由ECU控制自动进行，即行车再生。第二种是需要在车辆静止时，通过人为操作的方式进行的主动再生，叫做原地再生，或者一键再生。
06：dpf复位
DPF再生之后，还缺少了一个重要的步骤，就是DPF复位，DPF复位就是将系统的碳载量清零，让ECU知道现在的DPF已经不堵了。
对DPF进行复位之后，再次读取故障码，当前故障变为历史故障，并且加油门也能加上去了。
07：故障解决
DPF复位之后，跑车一段时间，故障没有再出现，故障解决。
知识拓展
01：报出P2463故障码为什么会限扭？
DPF为颗粒捕集器，通常配合EGR废气再循环装置，如果报出DPF相关故障，ECU认为当前DPF的PM捕集能力下降或失效，对于尾气排放相关故障，最为常见的策略就是限扭，与此同时，DPF故障码还会导致EGR系统关闭。以下选取了博世P1671V310一张限扭曲线图具体说明一下是如何进行限扭的。
上图X轴为转速，从1500rpm到2700rpm。Z轴为扭矩，每一个转速对应当前的一个扭矩限制。当P2463故障码报出后，ECU调用这条曲线对发动机进行限制。例如，当转速为1500rpm时，扭矩被限制300N·m。
小贴士：对于一些导致限扭的故障码报出来之后，ECU都会调用相应的限扭曲线对发动机进行限制
02：DPF再生的触发条件是什么？
DPF再生一般有三种触发条件，分别为：
①里程数触发，一般为1000km再生一次
②DPF压差传感器信号触发再生
③碳载量触发再生
如上图所示：
①当碳载量小于18时，DPF系统采用被动再生，发动机此时正常运转，仪表也没有相关警示灯点亮。
②当碳载量在18~30之间时为主动再生，发动机正常运转，但是排温较高，高排温灯点亮。
③当碳载量在30~40之间，采用驾驶员手动再生。
④当碳载量在40~45之间，系统会报出DPF堵塞相关故障码，发动机严重限扭，发动机故障灯点亮，此时必须立即进行原地再生。
⑤当碳载量大于45时，停机指示灯点亮，此时需对DPF进行手动处理，将DPF拆下用气枪吹净或者更换新的DPF。
小贴士：①DPF不建议进行水洗，可能会将涂层洗掉，导致DPF失效！建议用气枪吹或者专用工具进行清洗，也可进行更换。
②在更换DPF之后，要进行DPF复位，让ECU识别到这是个新的DPF。
03：DPF相关定义及计算
①压差：压差是DPF前后端的压力差，也叫作压降，与空速和排温有关。
其中为压降，为DPF上游压力，为DPF下游压力。当过大超过一定值时，报出DPF堵塞的故障，此时应该进行处理。当接近为0时，报出DPF被移除，可能原因是DPF前端排气管漏气或者是DPF烧穿了。
下图为压差传感器，需要注意的是，内径较大的接头接在DPF上游，内径较小的接头接到DPF下游，压力管不要装反。
如下图所示为DPF压差值与排气温度的关系，X轴为排气温度，Y轴为压差，通过曲线可以看出，当排气流量一定时，排温越大，压差越大。
相对应地，如下图所示为DPF压差值与排气流量的关系，X轴为排气流量，Y轴为压差，通过曲线可以看出，当排气温度一定时，排气流量越大，压差越大。
②PM颗粒物的捕集效率：DPF颗粒物的捕集效率一般可以达到80%~95%，所以相对于POC，DPF会有更大的堵塞风险。
③DPF碳载量：DPF捕集的颗粒物与载体体积之比为DPF的碳载量。
DPF载体在满足各项限制下允许达到的最大碳载量叫做需许用最大碳载量（M-SML）。
04为什么再生时转速会升高？
由于DPF再生需要是有排温条件的，为了提高排温，喷油器进行后喷并且由ECU控制提升转速，一般提升1000-2500r/min，持续大约半个小时，当重新回到怠速状态，证明再生完成。
补充：在国六阶段，DPF前端温度的提升分为两个阶段；
第一阶段：提升DOC前端温度；当需要进行主动再生时，温度传感器检测DOC前端温度，当温度小于350-400℃时，发动机通过缸内措施（进气阀，喷油提前角的调节）提升尾气排温达到350℃左右以充分激活DOC的转换效率。
第二阶段：提升DPF前端废气温度；当检测到排气温度高于350-400℃时，DPM系统在DOC上游喷射燃油。喷射的燃油在尾管内和尾气充分混合以形成充分均匀的分布状态，混合状态的燃油在DOC尾部燃烧将尾气温度加热至600℃左右，DPF捕捉的颗粒物在高温下燃烧消除。（文/卡家号：共轨之家）
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